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HERE想要做的无非是不断增加OLP平台上的数据量

  原标题:打造数据大脑,广纳合作伙伴:入华10年,国际图商HERE首次公开生意经

  进入2019年,尽管自动驾驶的热度较上年有所下降,但扮演自动驾驶“指路人”角色的地图厂商仍在低调前行。

  今年2月末,HERE宣布与四维图新合作,未来将共同在中国提供路线、导航、地图显示和定位服务。在2019年上海国际车展期间,HERE也首次在中国亮相,其亚太区高级副总裁兼总经理Stanimira Koleva、大中华区总经理兼销售总监奚宁、大中华区首席技术架构师陈艳,以及大中华区资深销售经理王海明,正式面对包括亿欧汽车在内的部分媒体,详细讲述了HERE的“中国生意经”。

  说到HERE,很多人都不知道这家来自芬兰的地图厂商曾是诺基亚的旗下资产。2015年4月,在诺基亚宣布出售地图业务后,HERE曾遭苹果、宝马、百度、Facebook、奥迪、戴姆勒等国际知名企业的“疯抢”。

  据新京报报道,当时百度对HERE兴趣浓厚,于是拉来Uber一起参与竞标,但仍以30亿美元的竞标金额败给了奥迪、宝马、戴姆勒等汽车厂商。最终,这三家德系车企巨头以近29亿欧元(约197亿元)的价格完成了对HERE的收购。

  但这些“热闹”只发生在国外,国内对HERE本身的认知程度还有限。为此,HERE在年初选择牵手四维图新,意图“杀入”中国市场,可这位来自遥远欧洲的“外地郎”到底该怎样讲述它的“中国故事”?

  首先,HERE建立了OLP(Open Location Platform)开放位置平台。奚宁表示:OLP平台既是大脑,也是骨架。一方面,OLP是一个共享的数据平台,任何开发人员和组织都可以访问其地图基础设施和技术。同时,OLP平台还拥有大量数据供应商;另一方面,基于高精地图,OLP平台可以提供诸如实时交通流量、路标信息确认、道路停车信息和危险警告等多元化服务。目前,该平台共有5万名开发人员,预计今年人数将增至20万名。永乐国际

  其实,HERE想要做的无非是不断增加OLP平台上的数据量,用其官方话语描述,OLP最终要建立能够安全分享、开发和发布大数据的平台,同时为自动驾驶汽车打造一条无缝衔接的信息高速公路。因此,HERE来到了中国,与四维图新合作,以获得本地地图数据,进而完善其全球地图数据库。

  Stanimira Koleva透露称,现阶段,OLP平台的本土化研发工作已经基本完成,HERE将在中国与更多伙伴进行合作,并积极推动OLP在中国市场的发布和应用。

  实际上,在全球其他地区(除了北亚),HERE都可以做到内容自产,并不依赖数据合作伙伴。而在北亚地区(中国、日本、韩国等地),由于当地相关法律法规的限制,HERE在此提供的大部分服务都需要依靠第三方供应商的地图数据生成。虽然对第三方有所依赖,但借由合作,HERE也可以“顺路”了解他们在提供新服务和新应用方面的相关计划,加速其在本地的发展。

  而为了配合第三方提供的内容,HERE势必要有针对性地开发更多功能进行消化和吸收,包括新技术和新基础架构的研发。Stanimira Koleva坦言,这是HERE在中国市场为OLP平台做出的最大调整。目前,HERE正在加速研发工作,将数据的制式进行统一格式调整,同时努力实现第三方数据的可视化,以方便用户使用其服务。

  奚宁表示,HERE会积极推动物流、金融、电子消费等领域的位置服务应用,但其在中国市场最看重的还是汽车行业,而车企最主要的需求其实就是HAD高度自动驾驶解决方案。

  对此,HERE的第一步是先为其提供高清车道模型(HD Lane Model)的服务和产品,保证车道级高精地图和ADAS技术在车上实现应用,其次再提供HAD(高度自动驾驶)解决方案,最后提供FAD(全自动驾驶)解决方案,逐步进阶。

  具体到高精地图的采集模式,陈艳介绍道,HERE采用“双腿走路”的策略。一方面该公司的采集车每天都在道路上进行数据采集以绘制与更新地图,据她透露,目前每辆采集车每秒可收集约70万个3D数据点,整个采集车队每天的数据收集量约为28TB,地图日更新次数可达百万次。另一方面,HERE也基于合作车企的传感器技术与数据进行地图的实时更新。

  王海明称,目前他们已基本接触到了中国所有车企。看起来,HERE好似才进入中国市场不久,但实际上这家公司早在2004年就曾与四维图新共同建立了NAV2合资公司。随后为了扩大业务范围,HERE牵头与四维图新、Increment P (IPC)/Pioneer、SK Telecom等企业共同成立了One Map Alliance联盟。

  很明显,广泛地寻求合作伙伴是HERE现阶段的主要工作。Stanimira Koleva特意强调了合作伙伴对公司的重要性。她坦言,在整个OLP平台上,HERE的自研产品只是其中的一部分,公司希望和相关行业的合作伙伴一同完成HERE的愿景,也就是拓展地图外的其他新服务,包括运输、物流、室内位置等领域。

  具体到合作方式,Stanimira Koleva举例称,在一些合作中,HERE已与合作伙伴建立了联合知识产权,双方能够共同向市场发布新产品。同时,HERE还可以提供智能位置服务和行业解决方案,使其成为合作伙伴自身解决方案的一部分。

  可以说,HERE已经积攒了十多年的发展资源。而现在,这家公司“进军”中国市场的目标明确,此后其必将“拉拢”更多本地合作伙伴,加速融入中国市场。返回搜狐,查看更多

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